ライドアウトブログ

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2015年04月 (3)

ＢＳ走行会 in 筑波サーキット♪ 2011年10月28日(金)

しばらく放置していましたが、先週のブリヂストンサーキット走行会のレポです～

ちょっと天気の崩れが心配でしたが、いい感じで

でした！

まずは大事なブリーフィングです。
旗を見落としたりすると、大変危険ですからね

今回はライディング講習が充実していました！
コースを歩いての実地講習です

各コーナーのクリッピングポイントにマーキングが置いてあり、非常に勉強になります

さぁ～、行きますよ～

まずは速いチームからの出走です！

残念ながら走行写真はあんまり撮れてません～

無事に一回目の走行完了！お疲れ様～！！

走行の合間にライディングフォームの講習もありました！

なかなかヒザが出し切れないんですよね～

これが走っているときに出来るかどうか・・・

一般公道の時の意識がなかなか離せません。。。

サーキット経験の少ないO川さんが一番矯正されていたような・・・

分かっていながら、どうしてもニーグリップの意識があるんですよね～

そしてそれを踏まえて、２回目からはフリー走行！

転ばないように思いっきり走りましょ～！！

そして２回目の走行完了！
お疲れ様でした！！

・・・あれ？

よく見ると・・・

転んじゃいましたか～！！

幸い、怪我は無かった様で何よりです

今回は天気の割に路面温度があまり上がっていなかったらしく、ほかにも転倒者がいっぱいいましたね。。。

ちょっと転倒者は出ましたが、いい勉強になった走行会でした！

次回、１１月１８日(金)のＢＳ走行会はなんと
ツナギ不要の体験走行クラスもあるそうですよ！

先導付きなので、安全にサーキット走行を体験できます

しかも参加費が３０００円と激安です！

締切が近いので、参加したい方はお早目にご連絡ください！

11:55 | レース＆走行会 | この記事のURL |

Ｎｉｎｊａ６５０Ｒ・ＥＲ－６ｎ情報～！ 2011年10月15日(土)

ずっとＺＸ－１４Ｒの情報ばかりでしたが、もちろんフルモデルチェンジの
ＮＥＷ　Ｎｉｎｊａ６５０ＲとＥＲ－６ｎも、忘れていませんよ～

まずＮｉｎｊａ６５０Ｒですが、カラーは３色出ています。
Candy Lime Green

Metallic Spark Black

Passion Red(コチラはブライトでは取り扱わないようです）

こちらは北米仕様みたいですね。グラブバーがありません。

スクリーンは上下にスライドします！！

一新されたメーター周り。アナログ表示のタコメータになりました！

これも「eco」マーク表示機能が付いています

シートは分割タイプになりました！

よりしっかりしたグラブバーと、使いやすい荷掛けフックが付いています

そしてER-6ｎは・・・
Pearl Shining Yellow

Metalic Sparl Black

Pearl Stardust White(コチラはブライトでは取り扱わないようです）

Candy Lime Green(コチラもブライトでは取り扱わないようです）

顔つきがかなり精悍になりましたね～

メーター周りはＮｉｎｊａ６５０Ｒと共通になったようです。

これも共通ですが、イグニッションスイッチはタンク前方に設置されています。

今回のモデルチェンジでは、主にフレームが変わったようです！
完全新設計ですね～

前半分は相当剛性アップしていそうです！

大胆に曲がったスイングアームと、それに合わせて上に上がったサイレンサーがイイですね～！

個人的には、この変更が一番うれしいですね！

シート形状が大きく変わって、厚みが増してよりフラットになっています

これなら相当な距離走っても疲れなさそうです

もちろんフルモデルチェンジですから、エンジンも変わっているようですよ～。

網掛けの部分でパワーアップしているようです！！

以下は、まるっとコピペの諸元です

Engine
Fuel system　　Fuel injection: ø38 mm x 2 (Keihin)
Ignition　　Digital
Starting　　Electric
Lubrication　　Forced lubrication, semi-dry sump
Engine type　　Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Displacement　　649 cm3
Bore x stroke　　83.0 x 60.0 mm
Compression ratio　　10.8:1
Valve/Induction system　　DOHC, 8 valves

Transmission
Clutch　　Wet multi-disc, manual
Primary reduction ratio　　2.095 (88/42)
Gear ratios: 1st　　2.438 (39/16)
Gear ratios: 2nd　　1.714 (36/21)
Gear ratios: 3rd　　1.333 (32/24)
Gear ratios: 4th　　1.111 (30/27)
Gear ratios: 5th　　0.966 (28/29)
Gear ratios: 6th　　0.852 (23/27)
Final reduction ratio　　3.067 (46/15)
Transmission　　6-speed, return
Final Drive　　Sealed Chain

Frame
Frame type　　Perimeter, high-tensile steel
Rake/Trail　　25o / 110 mm
Wheel travel, front　　125 mm
Wheel travel, rear　　130 mm
Tyre, front　　120/70ZR17M/C (58W)
Tyre, rear　　160/60ZR17M/C (69W)
Steering angle, left / right　　35o / 35o

Suspension　　
Suspension, front　　41 mm telescopic fork
Suspension, rear　　Offset laydown single-shock withadjustable preload

Brakes
Brakes, front　　
Type: Dual semi-floating 300 mm petal discs
Caliper: Dual piston
Brakes, rear
Type: Single 220 mm petal disc
Caliper: Single-piston Dimensions

Dimensions (L x W x H)
2,100 mm x 770 mm x 1,180 mm
Ground Clearance　　130 mm
Wheelbase　　1,410 mm
Seat height　　805 mm
Fuel capacity　　16 litres
Curb Mass　　209 kg (EX650E) / 211 kg (EX650F)

Performance
Maximum power　　53 kW {72.1 PS} / 8,500 rpm
Maximum torque　　64 N.m {6.5 kgf.m} / 7,000 rpm

東京モーターショーで早く実車をみたいですね！

11:31 | ニューモデル紹介 | この記事のURL |

ZX-14R スペック！ 2011年10月13日(木)

やはりＺＸ－１４Ｒは北米の名称みたいですね～。

欧州のヨーロッパカワサキのサイトではＺＺＲ１４００となっているようです。

そしてここでは馬力も記載されていましたよ～！！

なんと、ラム加圧なしで２００ｐｓ！！

Maximum power　147.2 kW {200 PS} / 10,000 rpm
Maximum torque　　162.5 Nm {16.6 kg・m} / 7,500 rpm
Maximum power with RAM Air　　154.5 kW {210 PS} / 10,000 rpm

ボア×ストロークが８４×６５と、４ｍｍのストロークアップで
排気量は１３５２ｃｃから１４４１ｃｃにアップ！

左側のスイッチボックスでＦＵＬＬパワーモードとＬＯＷモードの切り替え、
そしてトラクションコントロールのモード切替えができます。

国内ではずっとＬＯＷモードでいいような。。。

これで

雨の日も安心ですね

フレームも変わってきています！

お恥ずかしいヌード画像です～

前から～

後ろからも！！

ホイールは１０本スポークで軽そうですよ～。

ＮＥＷエンジンはこんな感じ。

クラッチにはバックトルクリミッターが新たに装備されました

そして、より凶悪になった六つ眼のどアップです

ハイビームで六つ眼が光りながら追っかけてこられたら、慌てて道を開けちゃいますね。。。

メーター周りはこんな感じです。

ディスプレイは今までとそんなに変わらない感じですが、パワーとトラコンのモード表示がありますね。

画像では出ていませんが、「ｅｃｏ」インジケータも有りましたね～

フェラーリ風のフィンは、今までよりでっかくなっています。

紹介映像では、
「開口部から出てくる熱風は、ライダーに当たらないように設計されているんだゼ～。」
という感じのことを、アフリカ系の兄ちゃんが言っているような気がします。。。

シートも新設計のようです。

「アクセル全開でも、しっかりこのシートが受け止めるゼ！」
と言っているかどうかは、知りません。

グラブバーの荷掛けフックはナイスですね！

ここにもナイスなフックが付いています！

詳しい紹介はヨーロッパカワサキ（英語が読めれば。。。）

画像は川崎重工業のサイトに出ています！

16:18 | ニューモデル紹介 | この記事のURL |

出ました！ＺＸ－１４Ｒ詳細！！ 2011年10月12日(水)

いよいよ出ましたね～！

ＮＥＷ　ＺＸ－１４Ｒ！！

北米のサイトなので、日本や欧州の名称はやっぱりＺＺＲ１４００になるのかな？

北米でのカラーは３色！
Golden Blazed Green(スペシャルエディション)

Metallic Spark Black

Candy Surf Blue

コクピットはこんな感じです！！中央に六眼のイラストが！！

インチ・ポンド表示のまんまですが、スペックも出ていました。

Engine　　Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, four valve per cylinder, inline-four
Displacement　　1,441 cc
Bore x Stroke　　84.0 x 65.0 mm
Compression Ratio　　12.3:1
Fuel System　　DFI® with four 44mm Mikuni throttle bodies
Ignition　　TCBI with Digital Advance
Transmission　　Six-Speed
Final Drive　　X-Ring Chain
Rake/Trail　　23 degrees / 3.7 in.
Front Tire Size　　120/70 ZR17
Rear Tire Size　　190/50 ZR17
Wheelbase　　58.3 in.
Front Suspension / wheel travel　　43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment / 4.6 in.
Rear Suspension / wheel travel　　Bottom-link Uni-Trak® and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height / 4.9 in.
Front Brakes　　Dual semi-floating 310 mm petal discs with dual radial-mounted four-piston calipers
Rear Brakes　　Single 250mm petal disc with twin-piston caliper
Overall length　　85.4 in.
Overall width　　30.3 in.
Overall height　　46.1 in.
Ground clearance　　4.9 in.
Seat Height　　31.5 in.
Curb Weight　　584.3 lbs.
Fuel Capacity　　5.8 gal
Color　　Metallic Spark Black, Candy Surf Blue, Golden Blazed Green with special graphics (SE)

残念ながら最高出力は出ていませんね～