ライドアウトブログ

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2015年04月 (3)

横谷温泉一泊ツーリング～前編 2008年10月31日(金)

遅くなりましたが、ＣＳ２主催の横谷温泉一泊ツーリングのツーレポです

朝の集合です。

ですが、週間予報では

模様だったのでまあヨシとしますか

出発～

齋藤君のＫＬＸはビカビカの慣らし中です

秩父のハープ橋です～。

上野村でも結構紅葉になってきてますね～

武道峠を激走

濡れ落ち葉も所々あってヒヤヒヤでした

峠からの眺めは紅葉真っ盛りで最高ですね

なのがザンネンですが。。。

海瀬で昼食

です。
普通のパスタで量は多めでしたが、大盛りはあんまり変わらないみたいで齋藤君は憤慨

してました。。。
私はこれで十分でしたが

おなかも一杯になって、麦草越え～

紅葉の林の中を快走～

カラマツがいい感じです

が、途中でオートバイの転倒事故がありました

カーブを抜けると急に警察官に止められたので一瞬焦りました

怪我が大した事なければ良いですが、バイクは全損っぽい感じでした。。。
皆さん、気をつけて行きましょう～。

何事もなく、無事に到着です

お疲れ様でした～。
後は、風呂入って喰って呑んで寝るだけ

と思っていたら、まさかの大事件がこの後起こるとは。。。

後編へつづく

10:59 | ツーレポ | この記事のURL |

無料点検 2008年10月24日(金)

当店では新車は３回、中古車は２回の無料点検を実施してます。

点検のメインはオイル交換ですが、その他にも走り始めてから出てくる不具合や、ねじの緩み等をチェックする重要な機会ですので、しっかりやっていきます。

ＤトラＸでその内容をご紹介しながら、簡単なメンテナンスのやり方をご紹介します。
覚えたい方は、工場でやり方を説明しながらお教えしますよ！

まずはオイル交換から。

中央付近の大きなボルトがドレンボルトです。
これを緩めるとオイルが流れ落ちるので、エンジンが熱い時はやけどに注意！です。

ドレンボルトを外すと、アルミのガスケットがエンジンとの間に入ってます。
これは、外したら必ず交換！してください

画像のガスケットは使用済みなので、少しつぶれて変形しています。
一回つぶれたガスケットは弾性が無くなって緩みやすくなったり、最悪の場合は締める時にエンジン側のねじ山を壊してしまいます

そうなると完全に治すにはクランクケース交換

しかありません。

再利用をしている人は結構多いですが、１００円～２００円くらいの部品なので毎回換えましょう～

オイルフィルターはこのフタを外せば出てきます。

これは新車から５００ｋｍ使ったオイルフィルターです。
慣らし運転中に出てきた金属片がたくさん溜まってます

スプリングをエンジンにくっつけてから、オイルフィルターを取り付けます。
すぐに落っこちるので、スプリングにたっぷりグリスを付けておくのがコツです

当店では、ＷＡＫＯ’Ｓオイルを使ってます。
新車で入っているオイルから交換すると、シフトの入り等がすごく良くなりますよ～

エンジンを少しかけて、止めた後にオイルレベルのチェックです。
基本は、点検窓の真ん中くらいが適量ですね。

続いて、チェーン周りです。
まずはＷＡＫＯ'Ｓのチェーンクリーナーをウエスに吹きつけて、

チェーンをゴシゴシ。汚れが激しい時は、ブラシも使いましょう。

チェーンオイルはここからかけます。
回転の内側から、プレートとプレートの間にかけてあげます。
よくリアスプロケットの外側からかける方がいますが、間違いです

こんな感じです。
外側からかけると、チェーンオイルが走行時の遠心力で全部飛んでしまいます

アクスルナットを緩めて、

適度なたるみをもたせて調整します。
張りすぎは厳禁ですよ

距離が増えると伸びに偏りが出るので、一番たるみが少ないところで調整しましょう。

ワイヤー類の調整もします。
これはクラッチワイヤーですが、レバーの根元よりはこちらで調整する方がベターです。

スポークの張りも調整します。
新車から少し走ると結構緩んでいる事が多いですが、調整後は落ち着いていきます。

各部締め付けチェック。サイドスタンドのボルト等は結構緩んでますよ～。
締め付けしながら、オイル漏れ等もないかチェックします。

クーラントやブレーキフルードのレベルチェックも忘れずに！

その他、タイヤの空気圧・灯火類チェック・ブレーキパッド残量チェックｅｔｃ・・・
点検項目は多いですが、大体３０分程度で終わります。

走り始めに続けて点検を行うことで、不具合の早期発見も出来ますので面倒くさがらずにご来店下さいね～

13:41 | 整備日記 | この記事のURL |

初回点検 2008年10月23日(木)

カワサキの新車を購入すると、｢１ヶ月目点検チケット」なるものが保証書と一緒に送られてきます。

いわゆる初回点検の時には、この「１ヶ月目点検チケット」と「メンテナンスノート」が必要になるので、お忘れなく。

チケットと保証書が送られてきたら、車検証入れに一緒に入れておくと良いですね。

通常は１０００ｋｍくらいで行うお店が多いかと思いますが、当店では初回点検を大体５００ｋｍ走ったら行うようにお勧めしてます。

その後、約１５００ｋｍ・約３０００ｋｍと合計３回の無料点検を行っています。(※オイルやフィルター等の実費はかかります)

その度にオイルやオイルフィルターの交換をするのですが、５００ｋｍも走行するとオイルの中に金属粉がたくさん溜まっているのです

ドライバーでかき混ぜるとモヤモヤとした模様が出来ますが、これがエンジンの中から出てきた金属粉です。

オイルフィルターにはハッキリと目で見える金属片が見えますね。

通常の使用状況とは違う汚れ方ですね。

オートバイのエンジンは精密に加工された金属の部品を組み立てて出来ています。
しかし、この金属の表面はミクロ単位では非常に凸凹していて、新車の慣らし運転中はお互いにゴリゴリ削りあいながら動いています

その削りカスがオイルに溜まり、大きな物はオイルフィルターに溜まるのです。

「慣らし運転中は回転を落としておとなしく走りましょう～」というのも、こういった理由からなんです。

無料点検にあわせて、慣らし運転の段階も進めていきます

　　５００ｋｍまでは、取り扱い説明書の指示に従って回転を上げずに走行します。
　　５００ｋｍの点検後は今までより少し回転を上げて走ってＯＫです。
　１５００ｋｍの点検で、慣らし運転は完了です。フツーに走ってＯＫです。
　３０００ｋｍの点検では、出し切れなかった金属粉を吐き出します。

１５００ｋｍ・３０００ｋｍでも、だんだん少なくはなりますが金属粉は結構出て来るんです

３０００ｋｍの点検後は、３０００ｋｍ毎の通常のオイル交換サイクルになります。

当店では、５００ｋｍ・１５００ｋｍ・３０００ｋｍと早いサイクルでオイルと一緒に金属粉を出して行きましょう！ということをおススメしてます

11:37 | 整備日記 | この記事のURL |

'09 KX250F！ 2008年10月18日(土)

ヘタッピの慣らし走行ですが、乗ってみた感想です。